Da er Sørlandets Båtmesse 2010 vel overstått, og arrangørene kan nok en gang se tilbake på et vel gjenomført arrangement! Ole Wilhelm er formann for juryen som kårer Årets Båter på Sørlandets Båtmesse, og på lørdag ble prisene delt ut til stolte vinnere fra flytescenen i Pollen.

Dessverre velger Agderposten i dagens avis å presentere bare den vinneren som har hjem-adresse i eget kjerneområde. Det er synd både for de andre vinnerne, for båtkundene, for arrangørene, og faktisk også for de andre båtprodusentene i vårt område, for det etterlater et inntrykk av at dette bare er et lokalt arrangement, med lokalt fokus. Og slik er det jo ikke! Her er det internasjonal konkurranse, akkurat som i markedet forøvrig. Å vinne en pris her, henger derfor høyt! Men nå over til selve kåringen:

Vinnerne ble: (se omtale lenger ned i artikkelen)

I klassen for jolle/landstedsbåt: Brig 380 Eagle

I klassen for daycruiser: With 22 BC

I klassen for Cabin Cruiser: Marex 370 Aft Cabin Cruiser

Juryen har bestått av:

Ivar Grødal, industridesigner, a2 design

Christian Svendsen, industridesigner, curve design

Sven Atle Svensen, senioringeniør,  APL/BW Offshore

Ole Wilhelm Svensen, Tvers kommunikasjon, Juryens Formann

Dette ser juryen etter:

Vi befinner oss i Norges Fritidsbåt-hovedstad. Mer enn halvparten av alle fritidsbåter som blir produsert i Norge blir laget her i området. Med en så stor andel av nybåtproduksjonen, ønsker juryen å stimulere og belønne produsenter som prøver å utvikle de ulike kategoriene, enten med forfinet og kompent viderutvikling av velkjente konsepter, eller mer radikale innovasjoner som utfordrer tilvante forestillinger. Skal vårt område beholde vår sterke posisjon som fritidsbåtenes arnested, er vi avhengige av at noen utfordrer det velkjente. Ingen vet ennå hvem som blir fremtidens vinnere. Men det er ikke gårsdagens ”traver”.

Prisene må derfor sees som inspirasjon til hele bransjen.

Her følger begrunnelsene for hver enkelt vinner:

BRIG EAGLE 380 – 13 FOT

Innovativ design som er gjennomført i alle detaljer; fra trappestegene i  enden av pontongene, skikkelige lanterner, dobbel vannskikrok, løftekroker, styrekonsoll helhetlig integrert i designet, og mange smarte smårom. Fine seteløsninger med sitteplass til 5-6 mennesker, med mulighet for solseng i front. Og alt dette i en båt på bare 13 fot. Alle deler ser ut til å holde høy kvalitet. De integrerte trimplanene under vannlinjen senker planingsterskelen, og gjør at selv en 9,9 hk er en hensiktsmessig motor for ungdommen. Skroget er godkjent for opp til 50 hk, og vil da bli en skikkelig liten ”racerbåt”. Messe-båten kom i den sorte utførelsen (finnes også i hvit), med detaljer i syrefast stål, og fikk juryen til å kommentere at den så ut som en ”007-båt”. Dyr – men fin!

WITH 22 BC  (Prototype)

Moro å se  det tradisjonsrike norske merket With, tilbake i storform. Med den anerkjente båtdesigneren Geir Arnestad på laget har de ferske eierne bak With sett med nye øyne på de såkalte ”bow-riderne”. Vanligvis gis ikke pris til prototyper, men denne holder et sjeldent gjennomført nivå allerede nå, så dette holder til pris. Designet er en spennende miks av moderne linjer og mer retro-inspirerte former. Dette er en pris for de gode ideene og fine linjer. Slik innredningen er løst forenes det praktiske fra daycruisere, med bysseløsning og separat toalett, og det åpne og luftige fra bowridere og skjærgårdsjeeper.

Seteløsningen i fronten er usedvanlig komfortable, og fungerer som to deilige solstoler. I konsollen med vindskjermene har det blitt plass til et lite, separat toilett, med vask på babord side. På styrbord side finner vi en utfellbar liten bysse-løsning, med spritbrenner og vask, samt skap til småting. Løsningene ellers er velkjente, men bidrar til et positivt helhetsinntrykk, med sine delikate former og skikkelige utførelse. Noe ”smårusk” forstyrrer helhets-kvaliteten, slik som f.eks for små og spede fortøyningsløsninger og lanterner som er utsatt plassert, men dette er allerede rettet opp på første produksjons-modell. Også for toilett og bysse er det tatt små grep for å øke brukskvaliteten. Bra!

Produsenten skal ha honnør for villighet til å ta i mot konstruktiv kritikk og evne til å implementere forbedringer og gode løsninger i sine ambisjoner om å lage en bowrider for norske farvann. Med With 22 BC har denne båt-typen blitt mer aktuell også for kresne norske båt-brukere.

I følge tester, holder også skroget hva det lover. Du kan lese mer her.

Marex 370 Aft Cabin Cruiser

Vinner i denne klassen har høstet priser i hele Europa. Vi kjenner ikke andre prisutdeleres kriterier for sine priser, men i følge våre holder dette mål i massevis til å høste årets pris også her i Arendal: Gjennomførte linjer, godt helhetlig design som er tatt helt ned i de minste detaljer, praktiske og flotte løsninger som gjør at båten gir en yacht-følelse . Linjene har klassiske drag. Likevel oppleves båten som en spennende nyskapning. Vi har sett akterkabiner før, men sjelden så lekre og lyse, og samtidig så integrert i designet. Produsenten har valgt kokt ask på dørk på utvendige flater. Innvendig er det brukt eik som er behandlet på ulikt vis. Nordisk, nydelig og lekkert! Og fremfor alt: Miljøvennlig!

Fargekombinasjonen av hvitt overbygg, gyllent skrog og asketreet er delikat. De samme fargekombinasjonene og miks mellom mørkere treverk, gylne toner og hvitt går igjen i hele båten, og ”binder” hele båten sammen i en totalopplevelse.

Innvendig er det smarte og praktiske løsninger overalt. Her har man tatt seg bryet med å se med nye øyne på de fleste detaljer. Vi anbefaler de fleste å unne seg en tur ombord, neste gang de får anledning. Om ikke man har anledning til å kjøpe en, vil man få anledning til se hvorfor dette er en norsk båt som har slått an over hele Europa. Til tross for et norsk kostnadsnivå. For flere fine bilder, trykk her.

Det er godt å se at det er mulig!

Med vårt utgangspunkt her i Arendal, er det jo ekstra hyggelig at det er en lokal produsent som går av med seieren i denne klassen.